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教學視頻知識庫案例分享
【案例分享】超聲式成孔成槽質量檢測現場
2021-03-12 1246 返回列表

沖鉆孔灌注樁是通過機械沖鉆成孔,下鋼筋籠后灌注混凝土所形成的樁,樁基施工時,復雜的地質條件或施工過程中的失誤都可能引起塌孔、縮徑、樁孔偏斜、沉渣過厚等質量問題,成孔質量的好壞直接影響到混凝土澆注后的成樁質量。從樁基的施工工序來看,沖鉆孔灌注樁的施工分為成孔和成樁兩部分,若未對成孔質量進行檢測,而僅在成樁后對工程樁進行檢測,一旦出現檢測結果不滿足設計要求,需要耗費巨大的人力和物力來進行工程處理。因此,對沖鉆孔灌注樁的成孔質量檢測顯得十分重要。

在我國,基樁檢測技術的發展特點是成樁檢測技術領先于成孔測試技術,從防患于未然的觀點來看,成孔檢測應比成樁后檢測更為重要。灌注樁成孔檢測包括孔徑測量、垂直度測量、沉渣厚度測量、樁孔位置、孔深等。超聲法成孔質量檢測主要檢測的參數為孔徑、垂直度以及沉渣厚度。

中巖科技自主研發的RSM-HGT(B)超聲波成孔質量檢測儀于2016年面市,經過5年的發展,基于客戶需求與反饋,研發團隊持續投入,不斷改進。讓產品做到更穩定、更智能、更便攜、性能更佳。

全新RSM-HGT系列電動雙線絞車通過改進傳動結構、電路設計、生產工藝,軟件功能設計,完美解決了業界內普遍存在的客戶痛點:

絞車運行不穩定

絞車沉重使用不便捷

檢測信號不清晰、誤差大

檢測結果不直觀等

實現了絞車的穩定性與便攜性、智能性相兼容。新一代電動雙線絞車的智能定位與防旋轉設計保證了:

檢測信號質量更高

檢測結果更清晰

絞車可使用移動電源供電,不受現場電源制約

IP65級防水,不懼淋水,輕松適應各種特殊環境

通過配套軟件可實現檢測結果3D展示,真正實現智能高效檢測

案例分析

案例一

上海地鐵某項目,由中鐵某局承建,承建標段設計成樁一萬余根,設計要求進行100%比例成孔質量檢測。由于進行道路開挖的施工地點位于成熟路段,存在施工進場難度大、施工過程控制嚴及施工進度要求高等多項難點,且標段分散,戰線較長,日均成孔量在50個以上。該標段全線使用RSM-HGT(B)超聲波成孔質量檢測儀,檢測系統流暢、穩定、高效。

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案例二

天津地鐵某項目,由中建某局承建,承接標段為成槽檢測,對成槽傾斜和沉渣進行判定,為施工方提供進度依據。該項目是天津市重點工程項目,項目使用RSM-HGT(B)超聲波成孔質量檢測儀,成槽檢測過程規范,孔壁信號清晰,檢測結果現場出圖。

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案例三

沈陽某大型商業地基基礎,總成樁量超過2000根,其中部分為抗壓樁,部分為抗拔樁。設計要求成孔檢測比例為100% ,為施工進度提供依據。由于項目處于市中心鬧市區且室外氣溫極低,這對產品的穩定性和耐久性提出了更高的要求。RSM-HGT(B)超聲波成孔質量檢測儀在絞車圓滿完成工作任務的同時,還能滿足用戶部分個性化定制的要求,使得設備在寒冷地區長期使用得以實現。同時,探頭和線纜在純化學漿中使用的場景也得以驗證,孔壁線描繪清晰。

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案例四

為提高成孔灌注樁灌注質量,配合業主單位做好檢測工作,對內蒙古某高速項目進行成孔質量檢測,孔徑1.5米,孔深28米。

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測試時采用下方式采集,信號首波清晰,孔壁信號明顯,對有塌孔的地方信號也有非常清晰的反映。根據信號分析,平均孔徑1.528米,孔深28.61米,垂直度0.73%。

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案例五

安徽某高速公司項目,全線應用超聲波成孔質量檢測,該工程1-10成孔檢測,設計樁長33.43m,樁徑2200mm。等待一次清孔,泥漿比重,含砂率達標以后進行檢測,根據項目標段自擬規范,垂直度合格,孔徑合格,該成孔合格。

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案例六

南寧某高速公司項目,全線應用超聲波成孔質量檢測,此項目某孔,設計孔徑1500mm,設計孔深35m,經檢測以后垂直度合格,孔徑合格,整個孔質量合格。

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案例七

云南省某高速鐵路項目,全線使用RSM-HGT(B)進行成孔檢測,設計孔深47.8m,設計孔徑1200mm,經檢測分析,發現孔底有較大溶洞,孔徑較大,對該孔進行補救,使其達到設計承載力要求。

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成孔質量的優劣直接影響到混凝土澆注后的成樁質量。成孔質量檢測在一定程度上可減少或消除樁基施工中的諸多不確定因素,進而起到提前預控作用,無論從工程技術角度還是經濟效益來看都是大有益處的?,F階段,超聲波成孔成槽質量檢測主要作為基樁和連續墻施工過程質量控制的一個手段,僅僅只有少部分地區作為成孔成槽質量驗收檢測依據。隨著檢測技術的不斷發展,未來,超聲波成孔成槽質量檢測必將逐漸納入施工驗收檢測依據。中巖科技將持續專注于施工質量控制方向的檢測方法研究及儀器設備研發,不斷創新,為工程質量保駕護航!

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